港途耗比率逐步下降，不但降低了企業(yè)成本，也促進了管理水平的提高。為應(yīng)對嚴峻的外部市場環(huán)境，本鋼集團通過細化計量管理，全過程、全方位深挖內(nèi)潛，降低生產(chǎn)成本。目前，本鋼集團港耗率已由2012年的1.86%降至0.28%，途耗率由2011年的2.69%降至0.75%，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益。

　　把降低大宗原燃料港途耗作為有力抓手，取得了實效。國貿(mào)公司物流事業(yè)部內(nèi)貿(mào)海運室副主任曲成志說：“在本鋼港口大宗原燃料降耗管理中，‘計量’是我們港途耗工作能夠順利進行的堅實后盾。沒有準確的計量數(shù)據(jù)支撐，管理工作無法做到有的放矢?！眹Q(mào)公司從進口原燃料到港商檢開始，對貨物的卸貨、存儲、裝車等港口作業(yè)全流程進行管控，通過對全程數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，查找港途耗產(chǎn)生的原因，拿出有效的解決辦法。通過理清思路、細化每道工序執(zhí)行步驟，港途耗工作有了實實在在的效果。

　　早在2012年，本鋼集團就圍繞港途耗工作進行專項管理，成立了港途耗管理專項組，形成了專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理團隊，科學(xué)管控開局良好。與國內(nèi)同行業(yè)相比，本鋼集團港途耗管理專業(yè)化程度已名列前茅。

作為計量工作的具體實施者，板材計控中心嚴把進出關(guān)口，持續(xù)跟進港途耗管理工作，積極做好計量統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)比對分析、重車停留、定期標定衡器等工作，為本鋼集團提供準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。定期對動態(tài)、靜態(tài)軌道衡進行標定，確保衡器計量性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準確。定期到大連港、營口港、丹東港等港口對計量器具進行標定，確保出港檢斤數(shù)據(jù)準確，為降本增效提供科學(xué)依據(jù)。另外，該中心對車皮檢斤自重與車廂標準自重存在的偏差進行分車型統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，尋求好的解決辦法，使偏差值更加趨于合理。通過加強對各流程環(huán)節(jié)的監(jiān)管，明確職責(zé)，理清問題，制訂整改措施，提升本鋼市場信譽度。

　　港途耗管理是一項長期、繁雜的工作，需要各單位形成合力，拓展思路，堅持不懈地開展工作。對內(nèi)，本鋼集團統(tǒng)一板材、北營兩廠區(qū)的計量管理辦法、煤炭采制化標準，以保證同礦點、同時段到廠區(qū)的數(shù)據(jù)偏差合理;實施重車停留制度。對外，在途耗方面，深入各礦了解供方的計量、水分管理情況，查找產(chǎn)生途耗的原因，對異議索賠提供支持;定期開展異議索賠工作。在港耗方面，采用港口費率與損耗指標掛鉤的方式，使港口對本鋼集團的降耗工作給予高度重視與配合，對在港物料加強管理、加大回收力度，減少損耗。

　　通過本鋼集團制造部、國貿(mào)公司、采購中心、板材計控中心等部門和單位持之以恒、常抓不懈的共同努力，一些港途耗工作中存在的問題依靠計量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，得到了徹底治理，并取得了顯著成效。